Decauville-Werke in Val-Saint-Lambert

Die Firma Decauville nutzte ein Freihandelsabkommen des französischen Staats, durch dass sie belgisches Eisen und belgischen Stahl beim Import nicht verzollen musste, wenn das Material in verarbeitetem Zustand innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums wieder exportierte. Auf diese Weise konnte sie zum Übersee-Export vorgesehene Gleisjoche in den französischen Häfen zum gleichen Preis anbieten wie zu dem, den sie am Bahnhof von Corbeil-Essonnes für die Produkte verlangte, die sie per Bahntransport ins Ausland exportierte. Allerdings verlangte Belgien beim Import von französischen Produkten hohe Einfuhrzölle. Daher ließ Paul Decauville bereits 1882, insbesondere für das Exportgeschäft nach Belgien, ein Tochterunternehmen im belgischen Val-Saint-Lambert errichten, in dem er belgische Eisenbahnschienen und Stahlbleche zu Gleisjochen und Kipploren verarbeitete, um diese in Belgien zu verkaufen oder von Belgien aus über französische Häfen zu exportieren.[1]

Die hohen Zölle in Frankreich hatten im Sommer 1895 negative Auswirkungen das Exportgeschäft französischer Firmen, die die Protektionisten nicht erwartet hatten. Die Firma Decauville plante deshalb, eine Fabrik im Ausland zu errichten, um ihre Waren zu niedrigeren Zollsätzen ins nicht-französische Ausland liefern zu können. In einem Rundschreiben veröffentlichte sie, dass sie infolge der jüngsten Änderung der Vorschriften für die Zulassung ausländischer Materialien zur Herstellung von Anleihen im Ausland nicht mehr mit ausländischen Firmen konkurrieren könne. Sie habe deshalb vor, in Val-Saint-Lambert in der Nähe von Lüttich ein Werk zu errichten, durch das sie in der Lage sein werde, bei Aufträgen für das Ausland und die Kolonien einen Preisnachlass von 20 % zu gewähren.[Anm. 1][2]

Die Fabrikanlagen von Val-Saint-Lambert in der Gemeinde Seraing bei Lüttich bestanden aus Büro- und Betriebsgebäuden, Wohnhäusern, Dampfmaschinen, Kesseln, einer Verbindungsbahn und Grundstücken, die eine Fläche von 1,26 Hektar einnahmen. Sie lagen zwischen der Eisenbahnstrecke von Lüttich nach Namur, einem Treidelpfad der Maas, der Kommanditgesellschaft Les Petits Fils de François de Wendel (De Wendel’sche Berg- und Hüttenwerke) und der Rue de Flemalle.[3]

1911 schloss die französische Firma Société Nouvelle des Établissements Decauville Aîné mit der deutschen Firma Orenstein & Koppel – Arthur Koppel Aktiengesellschaft (O&K) einen Vertrag über eine Interessengemeinschaft (Joint Venture) ab: O&K übernahm 1911 das belgische Décauville-Werk in Val-Saint-Lambert und überließ dafür Decauville sein französisches Werk in Fives. Gleichzeitig kam eine Einigung über die Absatzgebiete zustande, wonach Decauville den französischen Markt einschließlich der französischen Kolonien, O&K den Markt im Rest der Welt übernahm.[4][5][Anm. 2][6][Anm. 3][Anm. 4][7]

Decauville war zu dieser Zeit in Frankreich und in dessen Überseegebieten der führende Feldbahnhersteller und -händler. Daher ergänzten sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr gut. Das auf zwanzig Jahre geschlossene Abkommen bezweckte eine Aufteilung der Absatzgebiete. Darüber hinaus wurde eine wechselseitige Beteiligung an den Geschäftsergebnissen vereinbart, so dass O&K verpflichtet war, von einem Kapital von fünf Millionen Franc denjenigen Prozentsatz an Décauville zu zahlen, der ein Viertel des Prozentsatzes darstellte, den O&K auf ihr Aktienkapital als Dividende verteilen konnte. Andererseits hatte die Firma Decauville, wenn diese mehr als 12 % Dividende ausschütten konnte, die Hälfte des Mehrertrages an O&K zu vergüten. Sollten sich diese beiderseitigen Zahlungen nicht egalisieren, so hatte innerhalb von vertraglich festgelegten dreijährigen Perioden ein gesonderter Ausgleich stattzufinden. Außerdem wurde Decauville durch umfassende Bezugsverpflichtungen an Orenstein & Koppel gebunden, so dass O&K ihren Fabriken kontinuierliche Aufträge sicherte.

Die belgische Decauville-Fabrik war in Val-Saint-Lambert für den Export errichtet worden, um zollrechtliche Einsparungen zu erzielen. Sie diente vor allem der Herstellung von genieteten Gleisen, deren Herstellung die Firma Decauville sehr gut beherrschte, so dass sie sich auf den Exportmärkten oft leicht gegen das deutsche Gleismaterial durchsetzen konnte. Decauville war O&K in diesem Sektor völlig überlegen, was O&K oft feststellen konnte. O&K wollte daher die Herstellung von genieteten Gleisen in Val-Saint-Lambert fortsetzen und gleichzeitig diese Fabrik für den Bau von Waggons in großen Mengen umzubauen, denn im Waggonbau war Belgien sehr fähig, vor allem wegen der günstigen Preise der Bleche und den im Vergleich zu Frankreich sehr viel geringeren Lohnkosten.

In der Fabrik in Val-Saint-Lambert wurden vor allem Loren und Wagen für gewöhnliche Feld- und Schmalspurbahnen sowie für den Bergbau gebaut.[8][9] Das Abkommen, das über die Zusammenarbeit zwischen den beiden Firmen getroffen wurde, sah auch eine Beteiligung jeder von ihnen an der anderen vor. So trat Hippolyte-Eugène Boyer, der geschäftsführende Direktor von Decauville, in den Verwaltungsrat von O&K ein, während einer Direktoren von O&K dem Verwaltungsrat von Decauville angehörte.[8]

O&K nutzte nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 unter der Ägide der Besatzungsarmee die von Decauville hinterlassenen Anlagen insbesondere auch für die Herstellung von militärischen Feldbahnen.[10]

Decauville erlaubte O&K, jederzeit neue Niederlassungen unter dem Namen Decauville zu gründen, der im Bereich von Feldbahnen weltweit bekannt und wohletabliert war. In vielen Ländern der Welt wurde der Begriff Decauville-Bahn umgangssprachlich und sogar in Gesetzestexten für alle Klein- und Schmalspurbahnen mit einer Spurweite von 600 mm verwendet. Decauville übernahm unter seinem Namen alle Niederlassungen, die von O&K in Frankreich gegründet worden waren.

Decauville verpflichtete sich, alle Lokomotiven, Bagger und Selbstentlader, d. h. alle Produkte, die sie nicht selbst in seinen eigenen Fabriken herstellen konnte, bei O&K zu bestellen. O&K sah voraus, dass dieses Abkommen ihm sehr große Aufträge bescheren würde, denn in den 18 Monaten vor dem Vertragsabschluss hatte Decauville etwa 175 Lokomotiven bei Borsig und Bagger im Wert von einer Million (Franc^?) bei der Lübecker Maschinenbau Gesellschaft AG in Lübeck bestellt, die sich ab dem 17. Juni 1911 ebenso wie Decauville mit O&K zusammenschloss.[8][11]

Das gesamte Exportgeschäft außerhalb von Frankreich und dessen Kolonien sollte vollständig O&K vorbehalten sein. O&K übernahm alle Filialen und Agenturen von Decauville im Ausland und hatte das Recht, diese aufzulösen oder bestehen zu lassen. O&K durfte auch jederzeit neue Niederlassungen unter dem Namen Decauville zu einrichten, wenn O&K dies wünschte.[8]

1. 

   The Economist, 30. Juni 1894, S. 801
   „Eine Firma in Ostfrankreich kündigte kürzlich^{(Juni 1894)} an, dass sie zur Aufrechterhaltung ihres Exporthandels mit der Schweiz eine Zweigfabrik im Elsaß eröffnen wird, damit ihre Waren zu niedrigeren Zollsätzen geliefert werden können…“ The Economist, 30. Juni 1894, S. 801
2. 

   Runderlass vom 25. Okt. 1914 in Sa­chen „Société nouvelle des établisse­ments Decauville aîné contre Doyen ès qualité“
   Nach dem Ersten Weltkrieg wurden umstrittene französische Standorte des Unternehmens Decauville einem Sequester unterstellt, der zu entscheiden hatte, ob diese von französischen oder deutschen Direktoren und Investoren geleitet wurden. Ein Unternehmen galt nicht nur dann als feindlich, wenn es auf feindlichem Boden angesiedelt war, sondern auch wenn seine Verwaltung oder seine Kapitalien direkt oder indirekt unter der Aufsicht oder der Abhängigkeit eines feindlichen Staates oder feindlicher Personen standen. Im Falle der Firma Decauville, hatte der Sequester, der nur für die feindlichen Anteile der französischen Gesellschaft (in Fives-Lille) ernannt worden war, keine Vollmacht zur Vertretung der gesamten Gesellschaft.
3. 

   „Bis 1911 … war die Firma O&K aus Fives-Lille der Form nach französisch und dem Wesen nach deutsch.“
   „Bis 1911 war die Firma O&K aus Fives-Lille der Form nach französisch und ihrem Wesen nach deutsch.“ Sie wurde von zwei deutschen Direktoren geleitet: Herr Franken war der technische Direktor und Herr Neisser war der kaufmännische Direktor. Was die Fabrik Fives-Lille betrifft, so waren am Vorabend der Kriegserklärung, im Juli 1914, von rund dreißig Mitarbeitern, die dort beschäftigt waren, knapp zwanzig deutsche Staatsangehörige.
4. 

   „Ab 1911 … wurde die Firma O&K aus Fives-Lille, die bereits der Form nach französisch war … auch ihrem Wesen nach französisch“
   „Ab 1911 … wurde die Firma O&K aus Fives-Lille, die bereits der Form nach französisch war … durch unseren Kauf (d.h. nach dem Kauf durch Decauville) auch ihrem Wesen nach französisch, wobei sie das deutsche Etikett, das in Frankreich einen hohen Bekanntheitsgrad erlangt hatte, beibehielt.“

1. Roger Bailly: Decauville, ce nom qui fit le tour du monde. Le Éd. Amattéis, Le Mée-sur-Seine, 1989, ISBN 2-86849-076-X (auszugsweise auch als PDF-Datei abrufbar), S. 18.
2. The Economist, 30 June 1894, S. 801.
3. Decreto nº 10459 de 24/09/1913/PE – Poder Executivo Federal (D.O.U. 31. Dezember 1913).
4. Roland Bude, Klaus Fricke, Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven. Lieferverzeichnis 1892–1945. Railroadiana Verlag, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X. S. 22.
5. Albert Gieseler: Société Anonyme Décauville.
6. Hermann Curth und Hans Wehberg: Die Maßnahmen und Bestrebungen des feindlichen Auslandes zur Bekämpfung des deutschen Handels und zur Förderung des eigenen Wirtschaftsleben. S 209, Fußnote 6.
7. Senat – Seance du 22 Juillet 1915. S. 364.
8. Léon Daudet: Hors du joug allemand, mésures d'après-guerre. 1915. (Siehe auch: Französischer Text mit englischer und deutscher Übersetzung.)
9. Léon Daudet: Hors du joug allemand: Mesures d'après guerre. (Moderner Nachdruck) Collection XIX, 18. Juni 2016.
10. Das Staatsarchiv in Belgien: Inventaire des archives d'entreprises allemandes mises sous séquestre après la guerre 1914–1918. III. Orenstein et A. Koppel, 1911–1929.
11. Albert Gieseler: Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft.

50.6113365.494264