Škoda Kodiaq II
Der Škoda Kodiaq II ist die zweite Generation des von Škoda gebauten Sport Utility Vehicle Kodiaq.
| Škoda | |
|---|---|
![]() Škoda Kodiaq (seit 2023) Škoda Kodiaq (seit 2023) | |
| Kodiaq II | |
| Produktionszeitraum: | seit 2023 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (110–150 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–142 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (150 kW) |
| Länge: | 4758 mm |
| Breite: | 1864 mm |
| Höhe: | 1679 mm |
| Radstand: | 2789 mm |
| Leergewicht: | |
| Vorgängermodell | Škoda Kodiaq I |
Überblick
Die zweite Generation der Baureihe wurde im Oktober 2023 vorgestellt und wird seit Dezember 2023 verkauft.[1] Sie ist 61 Millimeter länger als die erste. Als Basis dient die Plattform MQB evo. Der cw-Wert beträgt nun 0,283. Auf Wunsch ist weiterhin eine dritte Sitzreihe erhältlich. Das Kofferraumvolumen wächst um 70 l auf 340 l. Bei umgeklappten Sitzen erhält man bis zu 845 l. Die fünfsitzige Variante bietet bis zu 910 l. Werden alle hinteren Sitze umgeklappt, stehen bis zu 2105 l zur Verfügung.[2]
Heckansicht
Innenansicht
Antrieb
Fünf Motorisierungen stehen zur Wahl: zwei Ottomotoren, zwei Dieselmotoren und erstmals auch ein Plug-in-Hybrid. Alle reinen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der 1,5-l-TSI-Ottomotor leistet als Mildhybrid 110 kW (150 PS) und treibt die Vorderräder an. Der 2,0-l-TSI-Ottomotor mit 150 kW (204 PS) steht mit Allradantrieb zur Verfügung. Als 2,0-l-TDI-Dieselmotor stehen ebenfalls 110 kW (150 PS) zur Verfügung. Die stärkere Diesel-Variante leistet 142 kW (193 PS) und hat Allradantrieb. Im Plug-in-Hybrid werden ein 1,5-l-TSI-Ottomotor mit einem Elektromotor und einem Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der Akkumulator hat einen Energieinhalt von 25,7 kWh. Die elektrische Reichweite soll 100 km betragen. Die Ladeleistung beträgt 11 kW per Wechselstrom bzw. 50 kW per Gleichstrom.[2][3]
Technische Daten
| 1.5 TSI mHEV | 2.0 TDI | 2.0 TDI 4X4 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 02/2024 | seit 12/2023 | |
| Motorkenndaten | |||
| Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | VW EA288 evo | |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |
| Motoraufladung | Turbolader | ||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1968 cm³ | |
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) | 142 kW (193 PS) | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 | 360 Nm/1600–2750 | 400 Nm/1750–3250 |
| Kraftübertragung | |||
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | ||
| Messwerte | |||
| Beschleunigung 0–100 km/h | 9,7 s | 9,6 s | 7,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 207 km/h | 205 km/h | 220 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,0–6,6 l Super | 5,3–5,9 l Diesel | 6,0–6,6 l Diesel |
| CO2-Emission | 136–150 g/km | 139–155 g/km | 158–174 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6e | ||
Weblinks
Einzelnachweise
- Bernd Conrad: Das kostet der neue Kodiaq. In: autonotizen.de. 21. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- Jan Horn, Jasper Bitter: Noch mehr Platz im neuen Skoda Kodiaq. In: autobild.de. 15. November 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- Roland Hildebrandt: Neuer Skoda Kodiaq (2024) im ersten Vorserien-Test. In: de.motor1.com. 26. Juni 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.

