Audi e-tron GT
Der Audi e-tron GT (interne Typbezeichnung FW) ist ein batterieelektrischer Oberklasse-Sportwagen der Audi AG. Er gehört zur e-tron-Baureihe. Vorgestellt wurde das Modell am 9. Februar 2021.
| Audi | |
|---|---|
 Audi e-tron GT Audi e-tron GT | |
| e-tron GT (Typ FW) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2020 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Elektromotor: 350–475 kW |
| Länge: | 4989 mm |
| Breite: | 1964 mm |
| Höhe: | 1413–1414 mm |
| Radstand: | 2898–2900 mm |
| Leergewicht: | 2350–2420 kg |
Produziert wird das Fahrzeug zusammen mit dem Audi R8 4S in der Sportwagenmanufaktur Böllinger Höfe zwischen Neckargartach und Biberach bei Audi Sport.[1] Das Fahrzeug basiert ebenso wie der Porsche Taycan auf der Plattform J1,[2] etwa 40 % der Teile sind gleich.
Galerie
Heckansicht
Audi RS e-tron GT
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Audi e-tron GT concept von 2019
Technik
Angetrieben wird der e-tron GT[3] von zwei elektronisch gesteuerten permanenterregten Synchronmaschinen, jeweils eine an der Vorder- und Hinterachse, dadurch hat er Allradantrieb.[4] Es gibt einen 405 Liter großen Kofferraum hinten und 85 Liter Stauraum unter der vorderen Haube.[5]
Die leistungsstärkere RS-Variante unterscheidet sich zur Basis unter anderem durch ein Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine Dreikammer-Luftfederung und eine Bremsanlage mit einer Schicht aus Wolframcarbid auf den Grauguss-Bremsscheiben. Gegen Aufpreis sind für beide Versionen auch Bremsscheiben aus Siliciumcarbid-Keramik erhältlich.[6]
Technische Daten
| Modell | e-tron GT quattro | RS e-tron GT |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 12/2020 | |
| Motorbauart | 2× permanenterregte Synchronmaschine | |
| Motorbaureihe Vorderachse | ||
| Motorbaureihe Hinterachse | ||
| Dauerleistung | 140 kW (190 PS) | 142 kW (193 PS) |
| max. Systemleistung, Peak | 350 kW (476 PS) | 440 kW (598 PS) |
| …, im Boost-Mode | 390 kW (530 PS) | 475 kW (646 PS) |
| max. Systemdrehmoment | 630 Nm | 830 Nm |
| …, im Boost-Mode | 640 Nm | |
| Antriebsart, Serie | elektrischer Allradantrieb | |
| Getriebe, Serie | zweistufiges Eingang-Getriebe | |
| Leergewicht mit Fahrer | 2350 kg | 2420 kg |
| max. Zuladung | 490 kg | 440 kg |
| Akkumulatorgewicht | 650 kg | |
| Lenkung, Serie | Vorderradlenkung | |
| Lenkung, Option | Allradlenkung | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,5 s | 3,6 s |
| …, im Boost-Mode | 4,1 s | 3,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h | 250 km/h |
| Batteriekapazität, brutto / netto | 93,4 kWh / 83,7 kWh | |
| Batterietyp | Lithium-Ionen | |
| cw-Wert | 0,24 | |
| Energieverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert |
19,9–21,6 kWh | 20,6–22,5 kWh |
| Energieeffizienz nach EPA, kombiniert |
||
| Reichweite | ||
| … nach WLTP | 452–487 km | 433–472 km |
| … nach EPA | ||
| Ladedauer AC, Typ 2, auf 100 % | ||
| …, 11 kW Ladeleistung | 9 h 30 min | |
| …, 22 kW Ladeleistung | 5 h | |
| Ladedauer DC, CCS, bis 80 % | 22,5 min | |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart 2021 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 5.844 e-tron GT neu zugelassen worden. Mit 2.202 Einheiten war 2022 das bisher erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | |||||||||||||||||||||||
|
Gesamt: 5.844
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[7] | |||||||||||||||||||||||
Einzelnachweise
- Audi e-tron GT geht in Serie: CO2-neutrale Produktion in den Böllinger Höfen startet. In: audi-mediacenter.com. 9. Dezember 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020.
- Gerd Stegmaier: Von eUp über ID.3 bis Taycan: Alle E-Auto-Plattformen und -Baukästen von VW. 4. Juni 2020, abgerufen am 25. März 2022.
- Audi e-tron GT | Va FORTISSIMO e si guida bene. Autonomia? 487 km... - Prove. Abgerufen am 21. April 2022 (italienisch).
- Audi e-tron GT. In: audi.de. Abgerufen am 4. Februar 2021.
- Audi RS e-tron GT: Preis und Markstart von Audis Taycan. In: auto-motor-sport.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- Audi e-tron GT: Zum Marktstart gibt's die Limousine gleich als RS. In: autobild.de. Abgerufen am 9. Februar 2021.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
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| Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||||
| RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||||
| Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||||
| Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron |  Q2L e-tron (GA) | ||||||||
| Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||||
| Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||||
| Q5 e-tron | Q5 e-tron | |||||||||
| Q6 e-tron | Q6 e-tron | |||||||||
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